車牌識(shí)別地磁線圈的設(shè)計(jì)與施工

停車場(chǎng)系統(tǒng)地感線的鋪設(shè)工作中十分關(guān)鍵，能夠說事關(guān)了全部停車場(chǎng)系統(tǒng)的可靠性，本一篇文章從地感線的基本原理談起詳細(xì)介紹地感線的工程施工。

一、地下停車場(chǎng)車輛檢測(cè)器和地感線的基本原理

1、原理

地感線車輛檢測(cè)器，是這種根據(jù)電流的磁效應(yīng)的車輛檢測(cè)器。它一般 在相同行車道的路面路基工程下鋪設(shè)環(huán)狀線圈，通以必須工作中電流量，做為控制器。

當(dāng)車子根據(jù)該線圈或是停在該線圈處時(shí)，車子自身上的鐵制將會(huì)更改線圈內(nèi)的磁通量，造成線圈控制回路電感器量的轉(zhuǎn)變，探測(cè)器根據(jù)檢驗(yàn)該電感器量的轉(zhuǎn)變來分辨行駛車子情況。

電感器轉(zhuǎn)變量的檢驗(yàn)方式通常有二種：這種是運(yùn)用位置鎖存器和位置比較器，對(duì)位置的轉(zhuǎn)變開展檢驗(yàn)；另這種是運(yùn)用環(huán)狀線圈組成的耦合電路對(duì)其震蕩頻率開展檢驗(yàn)。

2、系統(tǒng)軟件構(gòu)成

地感車輛檢測(cè)器包含地感線和探測(cè)器，線圈做為數(shù)據(jù)收集，探測(cè)器用以保持統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分辨，并輸出相對(duì)邏輯性數(shù)據(jù)信號(hào)。探測(cè)器通常由聲卡機(jī)架、微處理器、診斷卡和接線端子排構(gòu)成。

二、停車場(chǎng)系統(tǒng)中地感線的功效

在停車場(chǎng)系統(tǒng)中，要明確地感線的功效最先人們得了解地感線安裝的部位，地感線通常裝在下列4個(gè)部位：

1、通道票箱處（通道控制設(shè)備）；

2、入出入口智能道閘處各1個(gè)；

3、出入口票箱處（出入口控制設(shè)備）；

制造行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的地感線，通常全是銅銅芯電纜，報(bào)了初級(jí)中學(xué)的人都應(yīng)當(dāng)了解，當(dāng)有金屬材料物塊越過線圈時(shí)，會(huì)造成電流量，停車場(chǎng)系統(tǒng)中就是說運(yùn)用了這一基本原理。

三、其通道控制設(shè)備處的地感功效可精準(zhǔn)定位2個(gè)層面：

1、防丟卡

大伙兒應(yīng)當(dāng)都了解，在規(guī)范一進(jìn)一出系統(tǒng)軟件中，臨時(shí)性車子入場(chǎng)時(shí)是根據(jù)全自動(dòng)拿卡入場(chǎng)的，他只必須按按鍵可以了，此刻的地感的功效就是說當(dāng)磁感應(yīng)有車子在該處時(shí)能夠拿卡，而是鬼站上去按按鍵就能取卡。

2、壓地感讀卡

在長(zhǎng)距離讀卡系統(tǒng)軟件中（手機(jī)藍(lán)牙系統(tǒng)軟件、停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)），該處地感用以鑒別車子方位。

四、入出入口智能道閘其功效也是2個(gè)層面

1、防砸車，會(huì)有車在地感處時(shí)道閘桿是不容易落桿的；

2、車過落桿，出入口控制設(shè)備處的地感跟通道控制板處的地感類似，在長(zhǎng)距離讀卡系統(tǒng)軟件中（手機(jī)藍(lán)牙系統(tǒng)軟件、停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)），該處地感用以鑒別車子方位。

五、地感線鋪設(shè)常見問題

停車場(chǎng)系統(tǒng)里“地感線”就是說1個(gè)振蕩電路。這是那樣組成的，在路面上先造出來1個(gè)環(huán)形的管溝，直徑大約1米，或者總面積非常的矩形框管溝，再在這一管溝中埋進(jìn)兩到三匝輸電線，這就組成了1個(gè)埋入土層的電感線圈，這一線圈是1個(gè)振蕩電路的部分，由它和電容器構(gòu)成振蕩電路，其標(biāo)準(zhǔn)是震蕩平穩(wěn)靠譜，這一震蕩數(shù)據(jù)信號(hào)根據(jù)轉(zhuǎn)換送至單片機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)成的頻率精確測(cè)量電源電路，單片機(jī)設(shè)計(jì)就能夠精確測(cè)量這一震蕩器的頻率了。

一、線圈原材料

在設(shè)計(jì)方案全過程中，一般 只是考慮到地感線的直徑和線圈匝數(shù)，對(duì)其應(yīng)用哪些材料經(jīng)常被設(shè)計(jì)方案工作人員忽略。當(dāng)工程項(xiàng)目開展到執(zhí)行環(huán)節(jié)，務(wù)必要考慮到輸電線的沖擊韌性和高低溫試驗(yàn)?zāi)屠匣y題，在一些艱苦環(huán)境的地區(qū)還務(wù)必考慮到耐腐蝕浸蝕難題。

殊不知基本的輸電線在具體應(yīng)用中，輸電線如果脆化或抗抗拉強(qiáng)度不足造成輸電線損壞，則探測(cè)器將不可以一切正常工作中。因而提議選用1.0mm左右特氟龍高溫多芯軟輸電線。

二、線圈樣子

1.矩形框安裝

一般 檢測(cè)線圈應(yīng)當(dāng)是正方形。兩根長(zhǎng)邊與內(nèi)部金屬物健身運(yùn)動(dòng)方位豎直，相互間隔強(qiáng)烈推薦為1米。長(zhǎng)邊的長(zhǎng)短在于路面的總寬，一般 兩邊比路面間隔窄0.3米至1米。

三、線圈的線圈匝數(shù)

以便使探測(cè)器工作中在最好狀下，線圈的電感器量應(yīng)維持在100uH-300uH中間。在電感線圈不會(huì)改變的狀況下，線圈的線圈匝數(shù)與直徑擁有關(guān)鍵關(guān)聯(lián)。直徑越小，線圈匝數(shù)越多多。通?？蓞⒖迹?/p>

因?yàn)槁访嫦聦?huì)鋪設(shè)有各種各樣電纜線管道、建筑鋼筋、下水管道蓋等金屬材料化學(xué)物質(zhì)，這種都是對(duì)線圈的具體電感器值造成挺大危害，因此以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)僅作客戶參照。在具體工程施工時(shí)客戶應(yīng)應(yīng)用電感測(cè)試儀具體檢測(cè)地感線的電感器值來明確工程施工的具體線圈匝數(shù)，要是確保線圈的最后電感器值在有效的工作中范圍內(nèi)(當(dāng)在100uH-300uH中間)。

四、輸出導(dǎo)線

在繞制線圈時(shí)，要空出充足長(zhǎng)短的輸電線便于聯(lián)接到環(huán)路感應(yīng)開關(guān)，又能確保正中間沒有連接頭。繞好線圈電纜線之后，務(wù)必將找出電纜線制成密不可分雙絞的方式，規(guī)定至少1 米絞線20次。不然，未雙絞的輸出導(dǎo)線將會(huì)導(dǎo)入干攏，使電感線圈值越來越不平穩(wěn)。

輸出導(dǎo)線長(zhǎng)短通常不可超出5米。因?yàn)闄z測(cè)線圈的敏感度隨導(dǎo)線長(zhǎng)短的提升而減少，因此導(dǎo)線電纜線的長(zhǎng)短要盡量短。

五、鋪設(shè)方式

線圈鋪設(shè)最先得用切路機(jī)在地面上切出來槽來。在4個(gè)角上開展45度倒圓角，避免斜角毀壞線圈電纜線。切槽總寬通常為4mm~8mm，深層30mm~50mm。另外也要為線圈導(dǎo)線切這條通到馬路邊的槽。

但是留意：切槽體務(wù)必清理沒有水或其他液體滲透到。繞線圈時(shí)務(wù)必將線圈拉直，但不必繃得過緊并緊靠槽底，將線圈繞好后，將雙絞好的輸出導(dǎo)線根據(jù)引出線槽找出。

六、常見問題

6.1 線圈原材料：規(guī)范1.0平方米耐熱鍍錫紫線。

6.2 周邊1米范圍之內(nèi)不可以有很多的金屬材料，如下水井蓋、雨水溝蓋板等。

6.3 周邊1米范圍之內(nèi)不可以有超出220V的供電系統(tǒng)路線。

6.4 作好幾個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈中間的間距要超過2米，不然會(huì)相互之間干撓。

6.5 規(guī)范3米寬大馬路，車輛檢測(cè)器線圈的規(guī)格為2米長(zhǎng)1米寬，角上做45°、10公分長(zhǎng)的倒圓角。以下圖：

6.6 線圈與馬路上的間距在50公分上下，線圈為垂直疊加繞4~8圈，總長(zhǎng)在40~80米（含引出線）。

6.7 鋪設(shè)電線槽激光切割主要參數(shù)：總寬4mm、深層50-80mm，深層和總寬要?jiǎng)蚍Q相同，應(yīng)盡量減少忽深忽淺、忽寬忽窄的狀況。以下圖：

6.8 線圈應(yīng)與智能道閘或控制設(shè)備處在相同水平平衡。

6.9 線圈找出的二根線應(yīng)當(dāng)雙絞，相對(duì)密度為每米許多于20結(jié)，未雙絞的輸出導(dǎo)線將會(huì)造成干撓。輸出導(dǎo)線長(zhǎng)短強(qiáng)烈推薦不超出5米。因?yàn)闄z測(cè)線圈的敏感度隨導(dǎo)線長(zhǎng)短的提升而減少，因此導(dǎo)線電纜線的長(zhǎng)短要盡量短。

6.10 鋪設(shè)好后，運(yùn)用混凝土、瀝清、環(huán)氧樹脂膠等原材料將槽孔密封性干固。針對(duì)混凝土地面所述幾種原材料均可應(yīng)用，針對(duì)瀝清碎石子地面可應(yīng)用瀝清或環(huán)氧樹脂膠，應(yīng)用瀝清灌封特別注意線圈。